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广汽重组长丰 三菱面临的困境与抉择

发布日期:2022-04-20 00:36   来源:未知   阅读:

  TOM汽车讯 近日,广汽与长丰的合作事项终于有了结果。据媒体报道,11月30日,长丰汽车将召开最后一届董事会讨论三个议题:一是确定公司改名;二是推荐公司新的董事人选;三是公布公司的经营管理班子名单。据长丰汽车总经理

  广汽重组长丰,三菱汽车的未来再次引起业界关注。是固守还是效仿菲亚特再觅新欢?2009年落寞的三菱,也许正像陈正初在接受媒体采访时所言:“他们(三菱)对于中国的一些战略要审视一下,好好定位一下。”

  2009年对许多在华外资汽车厂商来说是值得庆贺的一年,但2009年对三菱汽车而言却是落寞的。

  蓝瑟]和戈蓝是这家日本第四大汽车公司在华投放的两款旗舰]车型,是被三菱寄予厚望的两款车型,但2009年它们的表现却乏善可陈。据中国汽车工业协会的最新数据显示,今年1~10月蓝瑟的在华销量为6237辆,同比下降了54.69%;戈蓝的销量为2513辆,同比下滑了27.58%。

  6年前,三菱汽车在中国的销量曾达到14.5万辆(其中主要包括帕杰罗]约3万辆、赛马约2.3万辆、菱帅]约3.4万辆),销量远远超过目前风头正劲的广州本田和东风日产。然而,今年上半年,三菱在中国的国产车销量却不足两万辆,还不到上海通用的畅销车型凯越]在中国一个月的销量。

  让三菱落寞的不仅仅是销售数据,还有合作伙伴的渐行渐远。三菱汽车在国际汽车市场有三大优势,其中第一大优势就是以帕杰罗、欧蓝德为代表的SUV,但是直到现在它的SUV并没有在华实现国产化。三菱在SUV国产化问题上的犹豫不决促使它的合作伙伴长丰汽车与如日中天的广汽集团越走越近。两者的牵手,使三菱再次在车型国产化的问题上做出“进一步观察”的决定。“虽然长丰汽车生产SUV,但广汽集团控股后会产生什么变化,我们还不知道。就他们的新产能规划来看,主要用于生产克莱斯勒的合资产品,好像没有多余的产能可供用于生产新的SUV。”三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田健冶曾在一次媒体采访中这样说道。

  而三菱的另一个中方合资伙伴东南汽车目前正在运作双品牌分网销售一事,并计划招募新三菱品牌经销商,从而最终形成“三菱”与“东南”双品牌并行的发展战略。早在去年9月,东南前董事长凌玉章就曾表示要将三菱品牌与东南品牌的车型分网销售。东南的这一计划被媒体戏称为东南在预谋“单干”。

  广汽与长丰牵手,外界对三菱就此事的反应颇为关注。虽然,广汽和长丰的高管都曾向媒体表示,希望三菱在长丰增资并增加新车型,但三菱一直未就此事表态。10月中旬,三菱汽车销售(中国)有限公司董事长小西正秀向媒体给出了一个官方“答案”,即究竟是退出还是增资,相信三菱会在接下来的一段时间内有结论。但就在广州车展开幕前两天,有媒体爆出三菱或许与奇瑞汽车建立合资公司之事。该消息称,三菱自动车工业株式会社本部长今井道朗曾与奇瑞高层进行了会晤,就合资事宜进行了商讨,双方拟定按50:50的比例出资在中国国内成立新的合资公司,并将进行三菱公司旗下的最强势品种SUV、以及奇瑞旗下品牌汽车的生产和销售。新的合资公司计划用两年时间进行投资准备,预计2012年投产。